Лоббисты крупных агрохолдингов, таких как Нибулон, Кернел, Агропросперис, Мрия, Харвест, ИМК и других, сделали свое дело в продвижении вопроса дотаций на покупку зерновозов. Об этом в своем блоге заявил эксперт Андрей Леденов, передает УНН.
Эта норма, заложенная в бюджет на 2019 год и позволяющая, в том числе вышеуказанным компаниям закупать ж/д зерновозы частично за средства государства экспертом оценивается позитивно.
“22 ноября Верховной Радой приняты изменения в Бюджетный кодекс Украины (законопроект No 9084). Одно из принятых изменений предусматривает на 2019 год предоставление компенсации до 20% при покупке украинской с/х техники, в том числе и на зерновозы для агропромышленного комплекса. В ожидании шквала негатива и обвинений, хочу успеть сказать несколько слов по этому поводу.
Бесспорно, все отрасли в Украине нуждаются в поддержке и должны развиваться. Именно тогда страна станет более сбалансированной, и темпы развития ее экономики станут полностью другими. Но в вопросах развития экономики важна последовательность. В случае Украины агробизнес стал локомотивом и продолжает привлекать инвесторов”, — отметил Леденев.
По словам эксперта, стоимость одного зерновоза — 1,5 млн грн. То есть государственная компенсация будет составлять до 300 тыс. грн за 1 вагон.
Как ранее сообщал УНН, в планах того же “Кернел” закупить 500 зерновозов. А это значит, что дотация этому агрохолдингу по направлению компенсации закупки вагонов может составить до 150 млн грн.
Напомним, в следующем году программа дотирования расширена и на строительство перерабатывающих комплексов, включая элеваторы.
“Кернел” заявил, что до 2020 года построит объектов на общую сумму 500 млн долл., а это еще плюс 4,2 млрд грн дотации, при условии что Кабмин оставит бюджетное возмещение на уровне 30%.
Но не только “Кернел” намерен строить элеваторы в следующем году. Свои заявления сделали уже ряд других компаний, включая АПК-Инвест, НВК Амарант, Укрземком.
Профильные эксперты связывают “бум” строительства переработки с курсом государства на увеличение экспорта продукции с добавленной стоимостью, в связи с которым и были расширены дотации на перерабатывающие предприятия.
